チョイノリを太足にしてみた 2019-04-15

ハイエースの記事や、探索記事を待っている方には申し訳ないが、またまたチョイノリの記事なのである。
と言うわけで、絶賛マイブーム中のチョイノリのリアタイヤを、モンキー用の極太タイヤで太足化してみた。

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ヤフオクで落札し、届いたモンキー用のタイヤ。
今回は、リアタイヤをチョイノリに取り付けてみようと思う。

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とりあえずノーマルタイヤを取り外す。

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そして、モンキーのタイヤを無理矢理押し込んで、合わせてみる。
うん、いろいろな所が当たるし、どうにもならなそう(*´д`*)

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どうにもならない原因は、もちろんリアタイヤを支えるフレームの幅が狭いから。
ならば、広くすれば良いのだ。
と言うことで、パンタジャッキを差し込んで、フレームを押し広げていく。

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左右の開きが同等になるように、何度もジャッキをかけ直して広げていく。

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何度も計測しながらリア周りのフレームを開いていくと・・・。

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なんと、すんなりとモンキーのホイールが入るようになった。
ちなみに、アクスルの太さがチョイノリ純正の 10mmに対して 2mm太くなったので、左右の穴の大きさを広げ、モンキー用ホイールのアクスルを差し込んだ。

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しかし、ドライブスプロケットをかなりオフセットしないと、チェーンラインが出なさそうだ。
そのようなスプロケットも存在するようだが、かなり高価だ。

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そこで、チェーンラインを合わせるために、エンジンを右側に 12mm程度オフセットすることにした。
これなら、ボルトにカラーをかませるだけで、簡単だ。

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エンジンオフセット用のカラーを旋盤で削り出す。

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これを 12mmずつ、切断していく。

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よし出来た。

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一旦エンジンを降ろし、カラーを挟んでオフセットさせ、取り付けていく。

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どこにも干渉せず、いい感じでオフセット出来た！！

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右手に 12mm動かしただけだが、念のため配線や配管類をチェック。
特に問題無さそうだ。

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続いて、リアブレーキをなんとかする。
モンキーのチェーンラインは左側。
チョイノリのチェーンラインは右側。
そう、モンキーのホイールを左右逆に取り付けているのだ。

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アルミを削って、こんなパーツと・・・。

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こんなパーツを作ってみた。

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ブレーキラインはチョイノリのままだが、モンキーホイールのブレーキと上手くつながった。

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スタンドを上げ、転がしてみた所、センタースタンドのゴムがタイヤに微妙に干渉していたので、ゴムを取り外して代わりにボルトを取り付け。

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ちなみに、エンジンをオフセットしたので、マフラーの取り付け箇所も同様にオフセットしておいた。

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休憩しながら、車体を眺めてみる。
うーん、純正のテールランプのナンバー裏のプラスチックが今ひとつだな。

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そこで、ナンバー取り付け箇所を残し、ばっさりと切断。

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そして、ネジ留め出来るように、裏の出っ張りを削り落とす。

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テールランプは、どんな感じに取り付けようかな。

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とりあえずは、前回作ったステーが細すぎで、衝撃でしなっていたので、もっと太い鉄棒にて作り直すことに。

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こないだ作った曲げ器 で鉄棒を曲げ、ワッシャを溶接。

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そして、角度を合わせ、テールランプ取り付け穴を開けたフラットバーを溶接。
色はつや消し黒で塗っておこう。

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塗料が乾くまでの間、タイヤを組み替える。
チョイノリに取り付けるとローテーションが逆になっていたので、タイヤの向きを合わせるのだ。

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ここで、リアアクスル周りの最終調整。
チェーンラインを考えながら、フレーム位置を微調整した。
と言っても、パンタジャッキで開いたり、ハンマーで叩いたりの荒技だけど(*´д`*)

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今度はアクスル用のカラーを作る。

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そして、カラーを挟み込んでアクスルを固定。

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微調整した際、左側のフレームを更に 8mm程外側に広げたので、エンジンと繋がる部分のカラーは 20mmの物を作製。

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これで、フレームの位置も、無理な力がかからずに決めた位置で固定出来る。

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アクスルの前後位置を調整するパーツは、チョイノリ純正の穴を広げて使用した。
外側にもカラーを挟んであるのは、モンキー用のアクスルの長さが長すぎたので、とりあえずの処理だ。
ねじ切りしようとしたら、M12の P1.25のダイスが無かったのだ。

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塗装したテールランプのステーが乾いたので、取り付ける。

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と言うことで、とりあえずはリアのみだが、いい感じで取り付け出来た。

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後ろから見ると、リアタイヤが目立って、いい感じだ( *¯ ꒳¯*)

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ホイールベースを伸ばそうかとも思っていたのだが、このくらいの方がバランスが良いかもしれない。

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最後の仕上げにチェーンを取り付け。
サイズは 420だが、見た目がごついチェーンを見つけたので、買ってみた。
と言っても、Amazonで送料込み、600円！！ ( ^ω^)

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心配していたチェーンラインもバッチリ。
7mmオフセットしたドライブスプロケットを取り付けたので、エンジンのオフセットと合わせて、 19mm外側になっているはずだ。
早速、近所をぐるっと乗ってみた所、ブレーキも問題無さそうだった。
しかし、前回ドリブンスプロケットを小さい物にし、今回ドライブスプロケットを大きくしたので、ただでさえ遅い発進が、更に遅くなっていた。
最高速は伸びそうだけどね。 ← 試してない

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雨も降ってきたので、散らかりまくっていたガレージ内の掃除を。
そのついでに、溶接機やプラズマカッターをいつでも使えるように、作業台の下に設置。
思いつきで作ったガレージ だけど、だんだんと使いやすくなってきた( *¯ ꒳¯*)